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                龙溪嘉陵江特大桥钢围堰施工进入关键阶段

                文章来源: 合川日报 时间: 2019-09-03 责任编辑:

                龙溪嘉陵江特大桥钢围堰施工现场航拍图 图片由承建单位提供▲

                合川日报讯(记者 王利 通讯员 侯鹏涛)8月27日下午1点,重庆三环高速公路合川至长寿段重难点及控制性工程龙溪嘉陵江特大桥8#主墩第一、二节钢围堰顺利提升,这是主桥首个完成提升任务的围堰,它标志着钢围堰施工进入关键阶段,并为下阶段实现围↓堰下放、浮态接高及承台施工工序的快速转换奠定了坚实基础。

                据了解,龙溪嘉陵江特大桥位于嘉陵江合川区下游的々龙洞沱河段,一端处于盐井街道炮台村,另一端处于草街街道枫木村。桥梁全长1.053公里、总宽度43.5米,按照双向四车道高速公路(中间)+双向四车道市政公路(两侧)+人行道分幅标准建设,高速公路设计速度80km/小时,市政道☉路设计速度40km/小时。

                龙溪嘉陵江特大桥由中交隧道局第五工程有限公司承建。据该公司合长HC01标段项目经理部有关负责人介绍,因为三环高速合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥与原规划的合川区市政桥梁处于同一过江通道,为集约利用过江资源,节约工程投资,经研究决定合并建设,遂产生了重庆首例高速公路、市政道路合建桥——龙溪嘉陵江特大桥。

                为保证施々工顺利,项目部对此次围堰提∩升方案确定、人员安排、物资供应、后勤保障等方面进行了合理有效的部署。8#主墩采用双壁钢套箱围堰进行深水承台基础施工,围堰为圆端形长47.8m,宽17.8m,总高25m,竖向分四节,第一、二节高度13.5m,本次提升下放结构总重约700t,共布置4组8个下放点,使用8台350t油缸,每台油★缸穿31根钢绞线。现场利用提升下放液压控制系统将钢围堰吊起,使之脱离临时拼装平台5cm,在静置2个小ζ时调平后,进行临时拼装平台拆除。本次提升采用穿心千斤顶(钢绞线)方式,增大了安全性系数,提高了工作效率,缩短了施工周期,极大的降低了人员及设备的成本。

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